柘植 ユーロライナー 7両フル編成

[@かわー-s2u]

自分も昔、柘植のあたりでジョイフルトレインの撮影とかしてたことを懐かしく思い出しました。普段短い編成ばかりの柘植駅にユーロがやってくると迫力ありますね。この頃まさかJR東海が客車列車を他社からの乗り入れも含めて完全廃止してしまうなんておもわなかったなぁ。

[@teruteru5763]

引退する頃は車体が傷んでボロボロでさよなら運転もなく消えてしまったけど、ユーロ色の機関車がユーロフル編成を引く姿は格好な被写体であり魅力的な列車でした。
　個人的にDD51のユーロ色の場合791号機の方が好きでしたね。

[@k-dra2793]

名古屋駅でよくユーロライナー見かけましたよ

[@令和の法華衆]

DD51の退役が正式に決まりましたね。
「ユーロライナー」しかりジョイフルトレインの牽引でも活躍しましたが、やはり「あかつき」のDD51はその名に相応しいカラーで時代を通りすぎていきました。
運転台が中間にある様な機関車はもう二度と製造されないでしょうね。

[@yoshi7927]

これに14系座席車のユーロピアを繋いだ、10両編成も良いですよね！

[@ガンバレール9]

寝台特急なみの高い屋根がある中間車は、１２系から改造する際に車体を新製したらしいです。国鉄の名古屋を代表する格好良いジョイフルトレインでした。２世よ出でよと思います

[@sankikikai]

7両フルとは素晴らしいですね。
ユーロライナーと言えば、3両2本に分割して、臨時列車に充当していたことを思い出します。その中でも、カートレインユーロ名古屋は強烈でした‼️

[@8mm576]

晩年は5両編成が多く、なかなかフル編成は見られなくなりました。カートレインは実物は見たことないです😭当時は夜行列車が活発でしたね。

[@k-dra2793]

タイム・マシンがあったらも一度ユーロライナーの写真とりにいきたい

[@森田和也-f1i]

関西本線、それも非電化ローカルの加茂亀山間にジョイフルトレインってとんでもないレアケースなのでは

[@かわー-s2u]

現在の感覚では、そうなるでしょうがジョイフルトレイン全盛期においてはそうでもないんですね。京都方面から伊勢方面への団臨が草津線経由で走るというのはよくありました、(特に初詣の1月は多い)この動画のユーロも草津線から柘植駅に進入しているようにみうけられます。
自分のアルバムを見返しても柘植付近で1日に3本のジョイフルトレインを撮影している日がありました。(ユーロ、サワ座、ふれあいSUN‐IN)

[@ダリエルアルバレス-y3x]

これのプラレール持ってたわ

[@k-dra2793]

いまはリニア鉄道館にいかなないですな

[@谷口年規]

リニア・鉄道館様に保存されなかった・・・

[@ゆうゆう東海]

天理団臨？✴️

[@8mm576]

どうですかね？天理臨には名古屋区の14系をよく使ってました。

[@k-dra2793]

いまはリニア鉄道館にいかなないですな